2020年初，这个案件通过了最终的审理，对于美团的垄断市场行为进行了100万的处罚，这100万的罚款对于一个市值千亿每年，外卖佣金高达586亿的美团来说，真的是九牛一毛都算不上。
美团依旧没有悔改，以至于在今天终于尝到了苦果，美团在被处罚以后并没有进行整改，反正罚款就这么点儿，随随便便就挣回来了。除此之外，美团还不断的变本加厉，为了能够挣更多的钱美团利用大数据算法压榨着每一位外卖小哥。
这对于美团来说，可是真的在割肉了，要知道美团也就是最近这几年才开始盈利，钱还没挣几天就要掏出这么一大笔费用，能不让资本感到肉疼吗。
但这还不是真正让资本感到肉疼的，在意见发布以后，美团的股价就立马暴跌了13%，两天的时间市值就蒸发了4000多亿，这才是让美团背后的资本，感到伤筋动骨的肉疼。
在意见发布以后，美团也不敢不听迅速的表示，将会按照意见的要求严格执行政策，同时饿了么，也赶紧表示会坚决拥护，积极的落实对于自家骑手的福利待遇问题，毕竟他也不想成为下一个美团。
前段时间短视频平台上一个北京人社局的领导亲自体验了，外卖小哥一天的工作，引发了网友的广泛关注。在这个视频中，这位领导当了一天的外卖小哥，辛苦工作了十多个小时，最后晚上仅仅挣了40多块钱。
然后因为送餐迟到了被扣很多钱，相信本次政策发布以后，外卖小哥的福利待遇能有所提升，希望美团也能够吸取教训，真诚的做到服务于人民，而不是整天想着搞资本运作那一套，其他互联网公司也要引以为戒，不要成为下一个美团。
美团当初为了打压竞争对手，提出了美团外卖送啥都快的口号，为了实现这个口号，美团通过大数据的，精准的限制了每一位外卖小哥的送餐时间，几乎是精准到秒，美团估计外卖小哥的骑车速度，极限压迫每一单的送餐时间。
在2016年初美团刚上线的时候，某一段路的送餐时间是一小时，到了2019年年底的时候，这个时间已经被压缩到了二十二分钟。可以想象外卖小哥为了不超时，需要把车骑多快，才能提前接近四十分钟，把餐按照规定的时间送到。
这就逼的外卖小哥不得不在马路上飞速地穿行，每一个红灯都将会耽误他们的送餐时间，所以外卖小哥这个群体闯红灯，等不遵守交通规则的事情时有发生。
我们经常会在新闻里看到，某某路段因外卖小哥不遵守交通规则而发生意外，我们除了指责外卖小哥不遵守交通法规以外，更多的是要认清这个事情的根本原因就来自于外卖平台。
而且值得一提的是，如果外卖小哥发生交通事故，美团是不会为他们进行赔付的，美团平台并没有给骑手购买商业险，很多地区的骑手都是跟第三方公司签订的外包合同，只有工资和提成，并没有社保和意外保险。
美团将自己的利益进行了最大化，不断地对平台骑手进行剥削，美团这种明显不符合国家劳动法的行为，自然引起了国家对他的出手。美团也终于迎来了对他的制裁。
在7月26日国家监管总局等七个部门联合发表了，关于落实网络餐饮平台责任，切实维护外卖送餐员权益的指导意见，针对骑手的权益问题提出了七个方面的要求，其中有三条是针对于美团提出来的。
一是要求美团要适当地放宽，送餐的时间要求来保障骑手们不用这么赶的送餐，保障在路上骑车的时候，个人安全问题。
第二个就是要求美团要保证骑手的工资，不能低于当地的最低工资标准，这也是在切实地保护了骑手们的权益。
