相信不管是谁，当被公司拖欠工资的时候都是非常愤怒的，而近日网上一求助视频引发大家关注，中国船员遭拖欠工资被困海上15个月！据了解这些滞留异乡海域的64名中国船员已经离开祖国和家人一年多！下面就跟见闻坊小编来详细了解一下吧！
中国船员遭拖欠工资被困海上15个月
近日，多名滞留船员发帖求助，称因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。
从去年4月起，船东开始拖欠船员工资，近一年来，他们没有领到一分钱。而且，船东拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。无奈之下，船员们只能向领事馆及ITF（国际运输工人联合会）寻求帮助。
昨日，中国驻槟城总领事馆工作人员表示，总领事馆高度重视此事，并组成了工作专班。经多方协调，第一批船员将于3月26日启程回国。
据被困船员王虎（化名）告诉记者，2019年11月，他通过中介派遣公司，前往海上客轮ORIENTAL DRAGON工作。和他一同上船的，还有另外72名中国船员。此外，船上还有110名缅甸船员和8名乌克兰船员。
和王虎一样，大多数中国船员签订了船员雇佣协议书。雇佣时间采取“6+2”模式，即船员在船上最长不超过8个月。但目前，所有中国船员在船上的时间都超过了一年。
2019年12月，客轮抵达马来西亚槟城。之后，除了去过几次泰国，客轮几乎都停泊在槟城附近海域。由于碰上疫情，去年初，上船游玩的游客大幅减少。去年3月，该客轮暂停运营，抛锚至今。
王虎是客轮驾驶员。他介绍，按照协议，他的每月工资折合约1.7万元。然而，从去年4月起，船东开始拖欠船员工资。据粗略统计，全部中国船员每个月共被拖欠工资约6万美元。
更加糟糕的是，到去年底，船东甚至开始拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。船员们多次联系船东无果，只能向中国驻槟城总领事馆及ITF寻求帮助。
“总领事馆的工作人员多次给我们发放生活物资，还上船了解情况。”王虎对记者说。总领事馆的及时援手，让身处异乡的他们备感温暖。ITF则联系了客轮投保的保险公司，并为船员们聘请了当地律师。在保险公司协调下，船员们的基本生活物资得到保障。
拖欠工资多久算违法
我国法律法规主要作以下规定:
我国《劳动法》规定，“工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资”，“按月支付”即包括工资应当以月薪的形式发放，也包括应当每月支付，因此用人单位应当在自然月结束的30天内结算工资， 超过30天即构成拖欠工资。
如果用人单位确因生产经营困难，资金周转受到影响，暂时无法按时支付工资的，经与本单位工会协商一致，可以延期在一个月内支付劳动者工资。延期支付工资的时间应告知全体劳动者，并报主管部门备案，无主管部门的报市或区、县劳动保障行政部门备案。
《工资支付暂行规定》规定“工资必须在用人单位与劳动者约定的日期支付。如遇节假日或休息日，则应提前在最近的工作日支付。工资至少每月支付一次，实行周、日、小时工资制的可按周、日、小时支付工资”。
一般，具体的发薪日期是由双方约定，法律上没有强制性的规定。那么，只要单位每月支付一次就是合法的，至于当月还是上月没有严格的规定，所以只要你所在单位都按时支付了你的工资，即使是在后一个月发上一个月的工资也是符合法律规定的。
延伸阅读：24名船员被困霍尔木兹海峡的真相
2019年8月2日，某公司所属“FU MING” 轮被发货方欺骗，将5.37万吨洋垃圾运输至伊朗阿巴斯港后，由于发货人与接货人之间的经济纠纷，导致“FU MING”轮受困于霍尔木兹海峡，24名中国船员被困在船上180余天（含航行26天），惶惶不可终日、进退不得。
据船东提供证据显示，2019 年 6 月 27 日，RD航运公司晚上接到YZPC有限公司司某的货物询盘，5.3万吨 mineral soil 从中国烟台港出运至伊朗阿巴斯港，了解到“FU MING”可以承运。
经相互沟通确认相关运费和条款后，在签订合同时，司某要求使用SDTW公司（报关公司）作为租船方来签订合同，说他们是实际的发货人，但是海运费还是由YZPC公司来支付，基于良好信任，R航运同意司某的修改，并于6月28日晚上签订了运输合同。
