在很早的年代，周武王在孟津会盟八百诸侯强渡黄河，八百诸侯自神州之地而来，若非有车马战船，自不可能轻松攻破殷商的朝歌城。车马战船就需要流畅的路途交通，才干进步攻战的功率。下面趣前史小编就为咱们带来具体的介绍，一同来看看吧!
在曩昔对我国的陆地地形有个说法：“八山一水一分田”，什么意思呢?便是说咱们陆地地形，有80%是山地，有10%是河流湖泊，还有10%才是可以播种的境地。只要那些荒草丛生地形矮小的平原，才是最适合播种的当地，但是这些当地又往往没有得到杰出的开发，所以就会常常被作为战场。当然，还有更多的战场则可能是在山地和河湖。那么，路途交通在其时是怎么服务战役的呢?
在我国人的一致中，殷商年代是当之无愧的青铜年代，很多出土的铜鼎，便是这个年代最明显的印记。而到两周时期的铜车马，则是青铜年代的连续。这些青铜车马奔跑于战场，交游于列国的交通要道上，即成为春秋战国战场的标配，提到春秋战国往往要提到战役，提到战役就会让人们想到车马。
那个年代的车马东西现已到十分兴旺的境地，墨子就曾说自己制作的车辖“任五十石之重”，而那些航行在河流和近海上的战船，则能载运五十人以上和吃三个月的粮食，所谓“顺流而下，日行三百余里”，可见战役推动了交通东西的开展。交通东西的开展，反向又对列国的路途交通提出了严厉的规范。
诸侯国君们对路途交通是十分重视的，诸侯国君在华夏区域构筑了许多交织的路途，这些路途在其时则被称为“午道”。路途交通不只服务于战役，更重要的还可以服务于商贸经济，其时最为富贵的那些城池，大多都是畅通无阻的，比方周皇帝的洛阳城、齐国的临淄、魏国的大梁、宋国的陶丘、赵国的邯郸等地，皆因交通兴旺而成为最著名的商贸城市，而也因之于此，这些区域常常遭到诸侯强国们的觊觎，周边的路途上常常就有来自列国的戎行集合。
华夏大多都是路途交通流畅的区域，战役也便最为频频。而那些路途险阻的区域，进行攻伐战役的难度则相对更难。比方秦国在攻击蜀国的时分，就曾构筑起架空的栈道，有所谓‘栈道千里，通于蜀汉”。而魏国国都因河流贯穿护城，秦国的司马错在攻击魏国的时分，就引来河水“决桥取之”，便是将魏国的桥梁冲断，以决断魏国城池与外界联络，甚至成为孤守之城，终究持久围困之下城池终被攻破。
事实上，诸侯列国在其时都构筑有重要交通要道，以服务战役、交际和商业，在韩国靠黄河北岸的当地，有一条要道名为武遂，这条路途贯穿韩国的黄河南北区域，既具有关塞效果，又为韩国办理黄河南北区域供给支撑，南边区域可借此道抵达韩国北方的故都平阳，北方区域则借此道南渡黄河抵达韩国的重要城池宜阳，并自宜阳抵达周皇帝的国都中。
再往西走还有一条成皋之路，这条大道延着黄河，可达函谷关，五国合纵攻秦时，往往走的便是这条路途。南边的楚国在南阳盆地与伏牛山关隘交界处，则有一条直通华夏的“夏路”，战国年代屡次阅历烽火的重要城池方城即在此地。
《史记》有“道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之”，后来的秦始皇在一致六国今后，举全国之力修建了一条快速路途——秦直道，可从咸阳城直达北方的长城，秦朝铁军可借此道快速声援北方和攻伐匈奴，马队只需三天三夜就能驰抵阴山脚下，这条直道为后来汉朝的北伐匈奴供给了巨大便当。