从贾耽所述的“广州通海夷道”可知，其时对远洋帆海活动中某些区段的航向、航距与航期已相对明晰，如“广州东南海行，二百里至屯门山，乃帆风西行，二日至神州石”。其间，对有些区段航程与航期的记载，已准确到“半日”，如“古笪国又半日行，至奔陀浪洲”。这较之西汉时代班固所记的“汉使航程”中动辄“船行可五月”“可四月”之类的含糊记载，已不行同日而语。一同，对某些区域的地理方位或地势特征，已开端有明晰的地文定位描绘，如“占不劳山，山在环王国东二百里海中”“诃陵国，南中洲之最大者”“提䫻国，其国有弥兰大河”。特别值得注意的是，贾耽已初次记载了远洋飞行中的人工航标，如“提罗卢和国”“国人于海中立华表，夜则置炬其上，使舶人夜行不迷”，其严重的航路攻略价值已显而易见了。这些文字记载标明，其时我国人的远洋飞行活动已适当安稳了，从甲地至乙地，中心途经哪些区域已有清楚的走向指示，飞行活动具有更大的主动性和明晰性。
到唐代，我国人已注意到飓风产生的首要海区，并对其气候征候已有进一步了解。如唐人刘恂在《岭表录异》卷上曾说：“南海秋夏间，或云物惨然，则其晕如虹，长六七尺。此候，则飓风必发，故为飓母。”这阐明，唐代水手恐怕已具有必定的依据断虹、断霓或赤云来猜测飓风的才能。别的，唐代也有将飓风称为“䬓䬔”的，如沈佺期就有诗反映过江浙滨海的飓风，说“䬓䬔萦海若，响雷耿天吴”〔14〕。海若者，海神；天吴者，水神。柳宗元诗《岭南江行》中有句“飓母偏惊旅客船”，可见飓风与帆海的联系甚大。唐人对飓风的知道，是唐代气候帆海水平日益进步的反映。
（四）
海洋潮汐理论水平的进步
海洋潮汐能够改动和调理船只地点方位的水深与流向，因而，把握潮汐改变的规则，关于海船的安全顺畅的飞行和停靠影响严重。唐代帆海技能迅速发展的标志之一，就是对海洋潮汐的观测、运用已从实践上升到理论总结阶段。窦叔蒙《海涛志》（又叫《海峤志》）的呈现，就是这种实践与理论辩证运动的产品与反映。
该书共六章，成书于8世纪中叶，是我国现存的最早的论说海洋潮汐的专著。窦叔蒙深化地研讨了潮汐运动与月亮运动的同步性改变规则，指出“月与海相推，海与月相期，苟非其时，不行强而致也。时至自来，不行抑罢了也”〔15〕；叙说了这种潮汐相应着月球运动而“轮回辐次，循环往复”的三种改变周期。
与窦叔蒙同期而略晚的封演，“少居淮海，日夕观潮”，他在实践观测中，也知道到海洋潮汐与月球运动之间“潜相感致，体于盈缩”〔16〕的内涵相关。他把一月之中潮汐逐日推移的规则作了十分明晰的描绘，与窦叔蒙的论说可谓殊途同归、相辅相成。
除上述两书外，尚有李吉甫的《元和郡县图志》、卢肇的《海潮赋》等，关于潮汐迟到现象有所剖析，推进了地方性潮汐改变的研讨和运用。
早年史接连和递进的视点看，唐代造船和帆海全面昌盛的态势，非可是推进唐代进入我国封建社会全盛时期的重要保障，并且也是推进宋元帆海进入鼎盛阶段的坚实根底。
作者 | 孙光圻大连海事大学帆海前史与文明研讨中心教授
本文摘自上海博物馆“宝历景物：黑石号沉船出水珍品展”教育读本《大唐宝船——黑石号沉船所见9-10世纪的帆海、贸易与艺术》（文章有删减）
教育读本
② 在丈量海岸或海中的地势地物的间隔与高度时，已有较为准确的数学核算办法。早在汉代，我国人已创造运用勾股联系与类似原理进行两次观测核算的“重差法”，但真实运用于海上陆标计量实践，则始于唐代李淳风所注的《海岛算经》。
海岛算经
《海岛算经》中说：“今有望海岛，立两表齐高三丈，前后相去千步，令后表与前表参相直，早年表却行一百二十三步，人目着地取望岛峰，亦与表末参合。问岛高及去表各几许?”这道核算题中，有直角三角形的勾、股线长度，通过不同方位的观测数据改变，也即通过“重差法”的核算，即可得出观测方位与前表的间隔。
