记者昨日从京沪高速铁路股份有限公司获悉，今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”及计次季票等新型票制产品系列服务新举措，同步实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，更好适应人民群众对美好旅行生活的需求。（10月24日《江苏新闻广播》）
坐高铁，很想拥有一个安静的环境，但很多时候，很难，因为一节车厢中总有一些人发出的声音很响，为此，许多乘客希望能够拥有一个相对安静的环境，“静音车厢”显然有着一定的市场需求，从某种意义上说，这也是服务质量提升的表现，这值得肯定。
在对“静音车厢”叫好的同时，疑问随之而来。从操作层面来看，似乎特别简单。高铁设立一节固定的车厢，即“静音车厢”，然后让乘客自己选择，并要求乘客遵守相关规则。只要大家依此操作，就能够拥有“静音车厢”，就能够享受到较为安静的乘车环境了。可这毕竟是理想状态。从实际操作层面来看，这要面临双重考验。
第一重考验，是对高铁的考验。虽然设立了“静音车厢”了，但如果乘客选择的并不多，位置还有空。当其它车厢的票卖完了，这节车厢难道空着吗？从经济利益方面考虑，这不太可能。退一步说，即便是位置空着，但当站票的乘客来到这节车厢，能够拒绝其就坐吗？可能性也不太。对于高铁来说，面临的着经济取舍的考验和“静音车厢”管理的考验。当乘客不遵守“静音车厢”规则的时候，发出很大的声音时，又该怎么办？难道能将其赶走？这每一个图书馆都要求保持安静，这是“明规则”，也是大家都要遵守的“规则”，可有的读者进入图书馆却总是大声说话，有时候，图书馆管理人员不管，有时候管了也没有用。人家就是要大声说话，当然，有的图书馆管理人员自己也在说话；
第二重考验是乘客的素质问题。很多人会说，既然选择了“静音车厢”，自然就会遵守规则。可事实上并非如此。有的乘客或许是无意中点入这个车厢的，有的乘客却喜欢在“静音车厢”里吵别人。这就像有的“调皮学生”一样，就喜欢在课堂捣乱，不让同学学得进去。我们当然希望选择“静音车厢”的乘客都是文明素质很高的，可现实告诉我们，这概率并不高。乘客的文明素质参差不齐，是不争的事实，而进入“静音车厢”的乘客未必就能够遵守规则，未必就是文明素质高的人，也未必是自知之明的人。可能不会有乘客觉得自己的文明素质不高而自觉规避进入“静音车厢”。
当大妈凌晨在高铁上跳广场舞的时候，我们极需要“静音车厢”，可一旦进入“静音车厢”，又如何能够保证其“静音”呢？什么样的状态才是“静音”呢？试点“静音车厢”服务，我们该拍手称赞，但能走多远，还需要经历一定的考验，不过，只要有决心，相信会找到一种最适合前行的方式。