清晨，快递员田鹏从宿舍跑到仓库，大货车早已等在仓库门口。货箱门打开，传送带开始运转，如山堆积的快递被化整为零，一件件分拣入筐。整个仓库里没什么人说话，大家都低头忙碌着……
在中关村，29岁的快递员强路言比以往早半小时到达站点，她的公司排出“一天六班”，昨天一天她收送快递近400件。11月11日，本报记者跟随三位快递员，探寻“买买买”背后他们的工作状态。
强路言在中关村科贸电子城楼下整理快递。
刘阔送件同时也要收件，送完最后一趟货已至深夜。
田鹏手拉肩扛，快步送快递，一个小区就要走上6000步。
一天六班
首日快件量增50%
早上6点半，快递员强路言洗漱完毕，脚步匆匆，从天通苑站赶往中关村科贸电子城。她所在的顺丰速运公司，早已排出“一天六班”的工作流程，“今天比以往早了半个多小时，必须得早点去。”
顺丰速运海淀丹棱街站点一共有69名快递员，强路言是唯一的女快递员。这位刚入职半年的“新手”，在站点负责人徐克勤眼中却是“女汉子”。早8点，装着满满一车货物的快递车刚停稳，强路言就和同事一起上前分拣，顾不上多说话。“双11就是这样，今天的活儿比平时多，初步估计多50%。”
分拣归类完快递，不等多歇，强路言就与同事抓紧分工，拖着小拖车往楼里送件。“虽然我只在这个楼里收送件，但这楼有24层，大大小小的商户1000多家，单量很大。我们小组有22个人，平时每天每个人都要收送近200件。”
11日上午，丹棱街站点一共来了两趟车。每趟车过来，强路言都要重复上面的工作。“这些件基本都是前一天晚上到的，必须要快送，后面还有好几班，不然就会影响工作。”很快到了12点，强路言在大家的招呼下吃起了午饭。“午饭一般会多吃一点，因为晚上很可能没时间吃……”
下午3点半，从站点分发到科贸电子城的快递到了。“赶紧的，拿着推车。”同事们一边互相招呼，一边快步走去分拣取件，将一箱箱快递装上小车推走。
科贸电子城内部是门挨门的大小商家,每送完一处，强路言都要弯腰捡起下一个包裹，仔细看清地址，而后顺着门牌去下一家。短短一个多小时，她在11楼和15楼共送出了约50个包裹。“今天到目前为止，我总共收送件近400个，比平时大约多了一倍。”在强路言眼中，真正的考验从未来两三天开始，“那个时候我们的单量会更大，也肯定比现在更忙。”
“快递就是一个为大家服务的职业。累是累了点，但想到客户的笑容和家里的孩子，就觉得值。”今年4月，强路言和老公一起从山东来到北京打拼，孩子则在老家读小学三年级。两个人目前每月能赚一万多元。“这个收入比在老家强多了。”她说，有时候也会遇到无理投诉，自己会感到委屈，“但大部分客户对我们都是友好和善的。”
晚上8点，忙完傍晚的收件之后，强路言又从科贸电子城工作站来到丹棱街站点。在站点车间内，她和其他同事一起核对、扫件、分拣、装车……每个环节，她都仔细又熟练。“当初我就想招一个女快递员，因为女孩子有时相对心细又认真。”站点负责人徐克勤说。每当听到这样的说法，强路言都显得腼腆，只顾着埋头忙活。在车间忙完，已是晚上10点多。强路言和老公一起，坐上回天通苑的最后一班地铁。“我们的愿望就是一起工作多攒钱，在北京周边买个房。”
安全第一
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下午1点30分，顺丰快递陶然北岸经营分部快递员刘阔送完100多件快递后，终于吃上了一碗热腾腾的汤面，这是他一天中难得的休息时间。刘阔在顺丰工作快4年了，面对今年的“双11”，已经显得游刃有余。
十几分钟后，刘阔三下五除二把已分好的快递装满了三轮电动车，向琉璃厂文化街进发，他负责这条长约一公里的区域范围内所有派件、取件业务。