“这张图反映了蔚来品牌建立的初衷，那便是要围绕着用户为中心进行产品和场景的开展和建立，以用户触点做整个系统规划。”秦力洪解说说，“怎么处理好和用户之间的联络，拉近和用户的间隔，便是自主品牌开展新的支点。”
而蔚来也是依照秦力洪所说的“用户为中心”进行开展和生长的。每年一度的蔚往日（NIO Day)便是最好的佐证。在蔚往日上，蔚来不只会发布新的产品和战略，更重要的是和车友、粉丝一同狂欢庆祝，一同阅历，一同发明同享欢喜并一同生长。
将韶光的指针向前拨，在二零一九年蔚往日活动中，共有7300多名蔚来用户、粉丝来到现场，还有55个分会场和线上的观众观看了直播。
更重要的是，据秦力洪介绍，参加蔚往日的用户，基本上都是从全国各地自费而来。除了自掏腰包支撑蔚来活动外，这些蔚来用户和粉丝还参加了“爱心集市”活动，并在现场带来了名为《电动车主的自我涵养》的特别节目。其接地气的吐槽和生动的事例，收成了分贝最高的掌声和笑声。
“《电动车主的自我涵养》由17名车主组成的蓝天合唱团策划和扮演，虽然没有任何扮演费用，但他们仍是在1个多月里使用周末排练了60多个小时。”秦力洪骄傲地介绍说，包含蔚往日当天的瓶装水、接送用车等都是车主和粉丝自愿供给，活动现场遍地也活泼着用户志愿者的身影。
在他看来，蔚来用户对品牌的酷爱，充沛展示了蔚来“用户企业”的理念开端落地，并逐步成型。
“二零二零年蔚往日的举行地址相同由车主和粉丝投票选出。终究经过咱们的投票，咱们把举行地址定在了成都。到时还会有更多喜欢蔚来的车主和用户带来全新的活动和扮演。”秦力洪说。
和粉丝车友“玩到一同”的状况，仅仅蔚来洞悉顾客需求，与用户进行情感链接的一个缩影。
《2019麦肯锡轿车顾客洞悉》显现，在发生购车志愿的一同，顾客已形成对产品的开始诉求，接下来据此挑选形象特征相符的品牌，然后建立初始品牌选单。因而，刻画符合顾客诉求的品牌体会是各车企之间竞赛的中心赛道。
“年青顾客逐步成为购车消费的主力军，他们不只垂青产质量量，更期望经过轿车显示自己的特性，传递自己的情感诉求。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树剖析称，“与传统车企不同，‘没有偶像包袱’的蔚来在营销上的思想更活泼，构思更多，在拉近与用户间隔这一层面，蔚来现已走在了前面。”
中青报·中青网记者 张真齐 来历：我国青年报 （ 二零二零年十二月31日 T07 版）
作为蔚来合肥先进制作基地的总司理，辜向利对“制作”“智造”的差异和联络有着更深层的了解。
“制作和智造是分不开的。”辜向利说，“以蔚来合肥先进制作基地为例，以确保传统制作工艺质量为根底，咱们在智能化设备设备范畴进行了更大力度的投入。”
在辜向利看来，车身车间可经过307台机器人完成车身首要衔接100%主动化、车间全体主动化率97.5%、下线区对车上一切ECU电子操控单元刷写程序……这些数据所出现的成果背面，则是蔚来在制作中寻觅智造基因的一次次尽力。
在传统的制作范畴，蔚来没有进行一点点的妥协和退让。“这儿有现在国内最新的全铝车身出产线，蔚来的三款量产车型ES8、ES6、EC6均在这儿制作。”辜向利介绍说。
值得注意的是，蔚来ES8最大亮点之一便是采用了全铝车身结构，铝材运用率高达96.4%，归纳运用了被称为3系、5系、6系和7系等多种铝合金原料。
其间，江淮与蔚来的工程技能人员霸占了包含热融自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种衔接工艺难题，每一种工艺技能都为车辆供给了质量确保。
在车身车间，一辆全铝结构白车身正在阅历终究的打磨、人工目视查看。“咱们霸占了出产工艺难题，ES8全铝车身分量仅为335公斤，是钢制白车身分量的一半，全面提高了动力安全功用，自由度更高。” 辜向利说。
据泄漏，为了确保产品出产进程中的质量，蔚来规划了完好的质量检测系统，包含了进料查看、进程查看、终检和CQA （客户质量评价）等环节。以ES8为例，共有3000多条检测内容应用于ES8出产进程中。在确保产质量量的前提下，蔚来活跃寻觅着智造的基因。
