“在制作的进程中寻觅‘智造基因’，这一点十分重要。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在第五届“我国制作日”全国主会场活动现场表明，挑选制作的形式和办法，相同决议着“智造”的上限。中青报·中青网记者 李隽辉/摄
十二月23日，由蔚来全系车型ES8、ES6、EC6组成的新能源车队从海口市起程，朝着最南端的三亚市进发。这条被以为是“新能源车产品实力巨大应战”的路途，却被蔚来的3款车型轻松完结。
数据显现，由蔚来自主研制的主动辅佐驾驭系统——NIO Pilot上线614天以来，经过FOTA进行了9次重要迭代，带来包含NOP领航辅佐在内的多达20项首要功用，并收到了超越7500条用户反应。
关于简直一切新能源轿车企业而言，海南岛无疑是一块“天然、优质的产品测试场”。
一方面，当地全年高温、高湿的气候条件，无时无刻不在检测着新能源轿车最要害的电池、电机、电控系统，也查验着产品的质量和成色；另一方面，海南岛具有滨海高速路、森林路途、盘山公路等多种杂乱路况，可以让驾驭者更多样化地感触新能源轿车的功用和优势。
十二月23日，由蔚来全系车型ES8、ES6、EC6组成的新能源车队从海口市起程，朝着最南端的三亚市进发。全程300多公里的旅程，不只仅对纯电动车续航路程和操控功用的一次“大考”，其间的多种路况也对整车的舒适度和智能化水平提出了很高的要求。
但是，这条被以为是“新能源车产品实力巨大应战”的路途，却被蔚来的3款车型轻松完结。凭仗全新搭载的100kWh电池系统，ES8、ES6、EC6在处理“路程焦虑”的一同，还大幅提高了电池在全工况下的功用表现。
更重要的是，在远程驾驭进程中，蔚来NOP领航辅佐功用可以大幅削减驾驭的疲乏感，加之NIO Power高效补能系统，蔚来真实完成了电动轿车在远程自驾中的愉悦出行体会。
蔚来的脚步并没有逗留在产品层面。在此次海南试驾开端的前一天，蔚来在成都至珠峰大本营沿途布局了14座蔚来20kW快充站。这意味着，全国第一条川藏快充线路正式竣工。
“从板车拉充电车，到沿途快充站布置，两年来，蔚来团队与用户一向致力于完成‘油车能去的当地电车都能去’的愿景。持续尽力，持续加电！”上述工程完结后，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在NIO App中写下了这样的留言。
正如秦力洪所言，近两年，从新品发布到根底设备建造，从工厂投产到用户开展晋级，蔚来的开展速度着实令人惊奇。在惊叹之余，人们更猎奇的是，驱动蔚来开展的内核动力终究是什么？
在第五个“我国制作日”到来之际，秦力洪与蔚来的技能、制作、营销团队同享了他们关于“我国制作”的观点，也让顾客看到了归于“智能电动轿车领跑者”的潜力和野心。
“让轿车能和用户一同生长、一同进化”
“毫无疑问，在以智能化、电动化、同享化、网联化为趋势的轿车新四化技能革命，正在改动着全球轿车产业未来开展的趋势和方向。”我国轿车工程学会声誉理事长付于武直言，“受此影响，顾客的购车用车观念也在发生着显着的改动。”
闻名信息咨询机构麦肯锡发布的商场调查报告显现，与曩昔单一对质量有要求不同，现在顾客关于轿车多样化需求更为激烈。与此一同，每款新车的热度周期也在逐步缩短。
“曩昔人们的需求不多，更新周期也比较慢。现在在信息爆破的年代，顾客的需求在快速晋级和改动，或许今日喜欢的，明日就不喜欢了。”轿车行业剖析师刘志超解说说，这便是为什么手机、电脑等电子产品要不停进行系统更新的原因。
那么轿车产品能否像手机、电脑相同，可以依据不一同期的用户需求进行软硬件的迭代和晋级呢？关于这一问题，蔚来给出了自己的答复。
“当人们购买了一台传统轿车之后，假使未来又出现了一些新的轿车技能，人们其实没有什么办法取得这些技能，除非花大价钱对车辆进行改装，或是从头买一辆全新的车。”蔚来产品商场部司理林超介绍说，蔚来可以经过FOTA技能，“让轿车可以时刻生长和进化”。