山东优化流程规划“船到即提”新模式 推进外贸进出口货品高效流通
齐鲁网·闪电新闻十二月16日讯 前11个月，山东省外贸进出口总值1.98万亿元，同比添加7.3%，高于全国5.5个百分点。
作为外贸进出口的重要载体和港口经济的重要衡量目标，1-十一月份，山东港口外贸集装箱量增幅近4%，完成难能可贵的逆势双添加。
这些成果的获得，是山东深化变革，打通堵点痛点，推进外贸进出口货品高效流通的成果。
在山东港口青岛港，一家外贸企业的进口货品搭乘中韩海运快线到港后，企业经过“船到即提”新方法随即提走货品。而在曩昔，集装箱进港后需求进堆场报关，48小时后才干提货。
青岛西海岸保税集团总裁江南介绍：“时效最少要提高也便是缩短1到3天的时刻，整个归纳本钱大约下降20%到40%，为咱们进出口企业真的供给了很好的便当通道。”
跨境电商货品对时效要求高，以往优先选择空运。而海运货品到港提箱、离港装船两端都需求等候，因而，这方面的事务几乎没有展开。
青岛西海岸保税集团事务中心副总裁洪涌说：“第一是时效，不可能考虑海运。就以日本的大阪为例，不算海上飞行时刻，光等候现已去掉3天半到4天了。”
疫情期间，空运出港时刻和运费添加，山东港口看到了新机会。他们在海关方针的支持下，自动对接企业的需求，优化提货发货流程，针对跨境货品专门规划出“船到即提”等操作新模式。
山东港口青岛前湾集装箱码头有限责任公司归纳信息主管助理谢海泓说：“上传了舱单的信息，客户就能够进行提早申报，然后船只没到港之前，抵达锚地的时分就知道这个箱子能够放行了。”
新业态新模式激起新的添加生机，本年，山东港口中韩、中日海运快线完成15%的货运增量。跟着区域全面经济伙伴关系协议正式签署，山东面向日韩和东盟的“桥头堡”效果愈加凸显。
青岛西海岸保税集团事务中心副总裁洪涌表明：“空运应该在十几块钱一公斤到日本。 咱们现在整个从南边上来，一直到日本，整个优化下来不会超越五块钱，海运比空运差一天到一天半的时刻，在客户退换货的容忍度之内。”
本年以来，山东抢抓疫情下制造业集合回流的机会，开释一体化变革盈利，拓宽以山东港口青岛港为纽带的欧美远洋交易通道，新增外贸航线18条。 一起，整合“齐鲁号”欧亚班列，打通一带一路世界物流大通道。一系列的办法使山东进出口反弹气势显着增强，十一月当月进出口值和出口值别离到达2218亿元和1426.9亿元，再度创下前史新高。
闪电新闻记者 高杰 修改 张润泽
来历： 齐鲁网