海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”
而青龙镇遗址位于上海市青浦区白鹤镇，2010至2016年上海博物馆考古研究部对遗址进行了3次发掘及多次调查与勘探，在近7年考古发掘的基础上，逐步揭开这个已湮没的繁华贸易港口的神秘面纱。
2016年12月8日，上海博物馆文物保管科技中心青龙镇考古发掘成果新闻发布会现场
上博考古部主任陈杰介绍说，唐宋时期的青龙镇被称为“东南巨镇”，是“富商巨贾，豪宗右姓”云集之地，南宋时期，青龙镇因海上贸易兴盛，市镇规模可观，镇上有“三亭、七塔、十三寺、二十二桥、三十六坊”，当时被誉为“小杭州”。而今由于考古发现，我们可以从唐宋遗迹中，探寻当年青龙镇的生活风貌和社会状况。
青龙镇隆平寺塔基地宫考古挖掘现场
2016年12月，首次向世人揭开面纱的青龙镇隆平寺塔基地宫，让青龙镇遗址考古发现瞬间红遍上海乃至全国。考古表明：青龙镇遗址在4000平方米的发掘范围内出土了6000余件可复原瓷器及数十万片碎瓷片。从出土瓷器产地与窑口来看，出土最多的是福建瓷器，占比63%；其次是浙江，占比21%；江西占5%，湖南占1%；未定窑口占10%，主要是一些韩瓶，产地难以确定。青龙镇考古发现的陶瓷有唐代越窑、德清窑、长沙窑、宋代建窑、龙泉窑、景德镇窑、吉州窑等，虽然出土的多为残器，但大部分都没有使用痕迹，说明这些贸易瓷是在青龙镇转运途中被遗弃的
大量瓷器出土
在这次上海博物馆的部分展品，展览通过青龙镇出土的大量瓷器，说明了唐宋时期青龙镇的贸易大港地位，也证明了上海自古就是海上丝路的重要港口。
尤其难得的是宋代福建建盏瓷器，据上博方面介绍，建盏在北宋时期就是御用茶盏，供皇家和贵族喝茶使用。此次在青龙镇考古发现了20多件建盏瓷器，非常难得。而正因名贵，当年就诞生了东张窑（福清）、茶洋窑(现在的延平区)等仿制建窑的瓷器，在青龙镇考古中发现了大量上述两个窑口的仿建窑瓷器。
建窑黑釉
来自福建的瓷器，以闽江流域的产品为大宗，其中以闽清窑、珠光青瓷、建窑、东张窑、浦口窑、遇林亭窑、怀安窑等窑口为主。青龙镇出土的福建瓷器，多来自分布于沿海、沿江地区的窑口，通过水路运输，较为便利。尤其是两宋之际，福建窑口的产品数量非常多，占到出土品的一半左右，是目前发现福建瓷器在外地出土最多的港口之一。这表明在该时期，青龙镇是闽瓷北运，行销高丽、日本等地最重要的港口之一，增加了传统贸易航线的认识。
青龙镇出土的建盏
建盏在当时即已很名贵，考古发现的数量很少，青龙镇遗址出土了20余件建盏，也可说明此地当年的繁华程度。茶道传入日本以后，黑釉器在日本受到热烈的追捧，这其中以建盏及仿烧建盏的茶盏最受欢迎。南宋以后，茶道已经不流行用黑釉器，但日本还是非常喜欢，韩国新安元代沉船出土了一批建盏，当时建窑已经停烧，日本人采购了一批二手的建盏贩卖至日本，不幸的是在中途靠近韩国新安的海岸沉没。