如果只从外形上看，在机头开个大口的歼击机大行其道的二十世纪六十年代，采用两侧进气的强-5刚出现时，应该也曾引起一阵轰动，即使到了八十年代，当笔者第一次在课本里看到强-5的彩色照片时，也不由得眼前为之一亮。当年的教材早就找不到了，版本更无从查起，不过深色背景里高昂着尖尖机头的强-5，却一直留在印象里。幸好有万能的网络，竟然让我找到一张。感谢：盘旋的马龙_0624
八十年代小学课本里的强-5
强击机是以空地导弹、炸弹、航空火箭弹和航空机关炮等为基本武器，具有低空、超低空突击能力的作战飞机，也称攻击机，以前还叫过一段时间冲击机。主要用于突击敌战术和浅近战役纵深内的地(水)面小型目标，直接支援地面部队（水面舰艇部队）作战。强击机也不是什么新鲜机种，第一次世界大战末期，德国研制并使用过强击机。第二次世界大战期间，苏德双方都大量使用强击机用于对坦克作战，二战后，美国也大量研发了攻击机，特别是其研制的A-10攻击机，在1991年海湾战争中对摧毁伊拉克坦克部队发挥了很大作用。苏联军队在80年代初装备苏-25强击机，主要用于反坦克和支援地面部队作战，在阿富汗战场上曾广泛使用。
伊尔-2强击机
强-5的诞生实则与作战经验密不可分。1954年至1955年，在夺取沿海岛屿的作战行动中，当时装备的伊尔-10强击机充分发挥了其性能特点，发挥了重要作用。特别是对大陈岛、一江山岛的作战中，伊尔-10均作为主要突击力量，清除了大量地面火力点，为地面部队迅速推进扫清了障碍。强击机每俯冲攻击一次，步兵就冲锋一次，有的飞行员炮弹打光了仍然操纵飞机向敌方阵地俯冲，伊尔-10强击机低空呼啸而过发出的巨大轰鸣声，对敌军起到了巨大的震撼作用。
航空博物馆收存的伊尔-10
到了五十年代末，当时歼-5、歼-6 已仿制成功，活塞式的伊尔-10已逐显老态，于是新一代喷气式强击机也应运而生，这就是强-5。不过与歼-7一直改到二十一世纪的第二个十年不同的是，强-5的改进实际上到本世纪初就停止了。这大概也是强-5的“底子”太薄的关系。特别是其使用的涡喷-6发动机，单台推力小、耗油量高，改进余地并不大，加上机体的不足，强-5航程过短的缺陷一直没有太大的改进，武器挂载能力也与A-10、苏-25这些著名强击机相去甚远，唯一值得称道的只有飞行速度，如果没有记错的话，强-5应该是世界现役攻击机里唯一能作超音速飞行的，这大概也得益于源自歼-6的机体和大后掠角机翼。
强-5强击机
但话说回来，强-5的任务过于单一，并且说句不中听的话，对地攻击实在不是什么特别的本领——但凡是架飞机，往地面上扔点“东西”实在是很简单——只要能扔准。因此，战斗轰炸机、多功能战斗机、无人攻击机、武装直升机等等这些年来涌现出的新机种，很快就把强击机最后一块地盘抢夺走了，而挂载小、航程短，以非制导武器为主体的强-5，自然也不可能有更多的发展空间。世界航空大国中，美俄虽然都各自保留了A-10和苏-25这些强击机，但都只用来对付一些很弱的对手，甚至打击恐怖组织、游击队之类，在双方实力对等的情况下，这些飞机能有多大作为，尚难预料，因此美俄都没有新一代有人驾驶攻击机的发展计划。强-5的命运，大抵也会如此。
