园山桥实景
（张鹏云 王晓雪）行走于厦门市嘉禾路和园山路口，一座形如竖琴的桥梁格外吸引眼球。这是园山桥，横跨于厦门市主要车行道十字路口，毗邻厦门市重要地铁线路一号线出口，附近广场、住宅林立，每日人来人往，车辆川流不息。
时间倒回到2019年国庆节期间，这座桥梁正迎来施工以来最为重要的一个节点——钢拱肋吊装。此时正是全国人民欢庆祖国七十周年华诞之时，在举国欢庆的氛围中，园山桥施工正如火如荼，材料、工具堆积如山，江苏交工的工人们时而穿梭其中，时而攀爬桥架，时而钻入拱中，高效有序地完成各自工作。为了不影响节后市民的正常出行，留给这些建设者的吊装时间只有三天三夜，除去交验衔接时间2小时，整个施工时间共计70个小时。
厦门，国家级生态花园城市。园山桥身处厦门闹市区，所占车道正是有着“岛内交通大动脉”之称的嘉禾路和园山南路，施工的场地非常狭小，施工点又位于人行道及地下管线上，不适宜使用大型施工设备。同时钢拱肋吊装难度大、要求高，为了顺利完成吊装，必须占用车道进行施工。这时，摆在江苏交工人面前的一大难度就是——封路施工！
为了确保工程顺利推进，项目部多次与地方交通主管部门沟通协商，经多方努力，最终为吊装施工争取到了3天时间，具体施工时间段为10月2日00:00至10月4日24:00。
江苏交工厦门山海健康步道项目负责人王威回忆说，这项任务，对每一位项目部员工来说，都是个艰巨挑战。10月1日上午，项目部员工集中观看了阅兵式，为即将“上战场”吹响“集结号”。10月2日凌晨零点，道路封闭，人员就位，决战就此拉开序幕。
“夜晚才是工作的高峰期。”计划合同科陈鹏回忆起当时的施工场景，感触颇深。施工的三天三夜里，陈鹏没有回过一次宿舍，始终坚守一线。他的主要任务是负责转移水管、搬运材料。每次转移，需要人工搬运200-300根水管和20多块牌子，70小时里累计搬运多达数十次。而这一切，也是为了保证公共交通顺畅通行。项目负责人王威表示，虽然进行封闭施工，但为了方便周边市民出行，即使在封闭施工期间，项目部仍然为公共交通车辆预留了专用通道，尽自己所能为厦门市民日常生活提供便捷。
施工过程中，数据实时监测是至关重要的环节。为了保证监测数据准确、确保吊装顺利完成，项目部测量负责人吴良昌24小时不停监控，每隔2-3小时就要复核一次，而这，仅仅只是他70小时内工作的一部分。吴良昌感慨，国庆期间为了工作，始终没有联系在镇江的妻子，那时，吴良昌妻子已经怀孕九个月，生产在即。无独有偶，项目部安全管理科苏环也有着相似的遭遇。在国庆施工期间，苏环负责安全检查管理工作。“国庆每日24小时会有4个班次交替，但我仅有一个班次。”苏环介绍，当时江苏交工承建的三座桥梁同时施工，进行园山桥吊装施工时，其他桥梁也需安排员工负责，项目部人手严重不足。“那几天我就留在施工现场，从没上床休息过。困了就在车上睡会，醒了继续干。”巧合的是，当时苏环妻子也正怀着孕，厦门步道桥梁建设期间，共有3位员工生子。项目负责人王威笑称“我们已经给三个孩子取了小名，就叫和美、园山、观湖。”这正是江苏交工承建的三座节点桥梁的名字。
平时负责给大家“发钱”的财务汤刘阳，此时也主动请战来到了施工一线，承担后勤保障工作，具体任务是给一线战斗员们“发饭”。虽然听起来简单，但实际操作起来却并不容易。三顿正餐，2-3次加餐，一天至少准备5顿饭食，一餐大约六十份。由于人手有限，从餐食采购到分发，只能依靠他一人完成。为保障一线员工的精力与体力，每顿饭菜既要关注营养还要兼顾品种，这对于丝毫没有食堂工作经验的汤刘阳来说，着实是一次考验。他戏称，自己虽然没有动手拧螺丝，但却掌管着所有兄弟们的肚皮，每一颗螺丝都是用自己提供的能量拧紧的，万一让项目部的兄弟们吃不好，一顿责怪和数落肯定是跑不掉的。到施工后期，大家都有点顶不住了，许多同事甚至一天只睡了四五个小时，他还特意买了一箱冰红牛给大家提神打气。