起明说，参加技术比赛与高手过招，是促进业务技能大幅提高的良机。是否取得名次不是关键，从高手身上学到本领才是最重要的。
在比赛中，起明以优异的成绩荣获云南省铁路系统信号工技术比赛冠军，被评为“云南省技术状元”。
履职担当
坚守小站屡破难题
2008年，崭露头角的起明，来到广通信号检修工区任职工长。当时，该工区作为段里最大的信号工区，负责管理23个车站设备。41名职工业务能力参差不齐，管理难度大。
深感自己责任重大的起明，着手在人员提素和工区管理上下功夫。他深知光靠说教难以让职工信服，必须以业务技能服人、以制度管人。
外出作业时，起明带头干，业务技能职工们都看在眼里，非常佩服。他带头严格执行规章制度，以制度管理工区，职工们心服口服。
那一年，起明获得“全国五一劳动奖章”，并逐渐开始扮演“救火队长”的角色，哪里设备薄弱，他就去哪里任职。
2010年，该段基础设备维修一体化改革，起明被调到设备基础最薄弱的拉鲊，在设备质量提升之后，又主动请缨去电务设备不稳定的元谋基础设备维修车间。
2011年11月的一天，一个十分棘手的故障出现在原成昆线小月旧车站，信号机莫名其妙反复发生突变，影响正常行车，众人均束手无策。
起明蹲守在组合架前的起明，盯着闪烁跳动的指示灯，反复观察监测电气特性变化的过程，不放过任何一处蛛丝马迹。随着时间一分一秒流逝，不断搜寻线索的起明已经连续工作20多个小时。
经过一轮又一轮反复测试，当电笔触碰到电源屏电压的瞬间，起明终于找到突破口，故障真相也随之浮出水面。
小月旧车站当时使用的电源屏是H型供电方式，由电力贯通线和接触网电源两路进行供电，其中接触网受列车影响网压电压不稳定是导致此次故障的“罪魁祸首”，若将其改成Y型供电，故障便迎刃而解。
在发现问题后，起明向路局相关业务处室提出更改供电方式的建议，经专家研究验证，肯定了他的观点，立即对全局存在H型供电的车站进行整治。
突破自我
恪尽职守臻于至善
2017年7月，昆楚大铁路通车运营，TCC、CTC、RBC系统等全新设备相继投入使用。为彻底弄懂这些设备，起明提前一年驻扎现场，参加设备调试，不断向厂家学习，瞄准更高的领域突破自我。
2019年12月24日，起明带头的“劳模和工匠人才创新工作室”正式成立。
多年来，每当提到搬运信号转辙机，信号工们都谈虎色变。一台重达160公斤的“铁疙瘩”，用传统人力搬运装卸，既费时又费力，还存在极大安全隐患。
2020年，该段大力推行节支降耗、改革创新，爱搞发明创造的起明研制出了一件“神秘武器”。
与传统全凭人力硬抗的方式相比，这台“神器”巧妙借用滑轮原理，配备电动、手动操作模式，原来需要6人才能完成的工作，现在仅需1人即可完成，轻松自如，效率惊人。4根抬杠可兼做加力扳手，撬棍等工具，一杆多用，携带方便。
传承技艺
