随着机动车辆不断增加，拥堵、乱停乱放问题日益凸显，给城市管理带来巨大压力。截至2021年6月，广东东莞机动车保有量已超过350万辆。官方统计，东莞停车泊位供给总量缺口超200万个，停车供需矛盾较大。
这几年，为了缓解拥堵和停车难问题，东莞一些镇街和社区开始通过市场的手段，对辖区一些公共停车位实行占道收费，收费的目的都是以解决停车乱象这一原则为出发点。目前，东莞实施停车围蔽管理的村(社区)有157个，其中已实施停车收费的138个。
近日，东莞这个以缓解停车难而推行的公共区域临时停车泊位收费问题，被推上风口浪尖。
东莞实施停车围蔽管理的村(社区)有157个，其中已实施停车收费的138个。南都记者 刘媚 摄
事件
东莞“围村收费”上热搜
7月20日，广东省交通运输厅上线广东“民声热线”，其中就关注到东莞“围村收费”问题。节目组暗访了黄江镇社贝村收费点，视频显示，黄江镇社贝村去年9月开始尝试“围村收费”，村里租户和部分村民都不能理解。社贝村有关负责人则表示，“围村收费”已经村民代表大会通过，并报上级主管部门批复同意。暗访画面显示，批复同意的部门中，包括了东莞市黄江镇交通运输分局。
节目中，主持人问到“围村收费”是否合法？东莞市政府是否有文件允许收费？东莞交通运输局工作人员现场被问懵。
对此，广东省交通运输厅副厅长贾绍明表示，围蔽道路收费是没有法律依据的，接下来要督促有关地市交通运输部门核查此类现象，依法行政。如果围蔽涉及交通运输部门主管的县道、乡道、村道，交通运输部门应该坚决依法处理。
节目播出后，瞬时在各个网络平台刷屏，东莞“围村收费”问题一下被推上风口浪尖。在一些短视频平台上，节目视频成为了热搜，也在朋友圈和微信群被疯狂转发。7月21日一大早，东莞市交通运输局黄江分局的工作人员就将社贝村的设卡路障清除。
民调
超九成受访者反对收费
东莞“围村收费”问题被点名后，引起热议。
南都记者近日兵分多路进行实地走访和线上调研发现，存在问题不少，市民对于”收费标准是否合理合规、只收费不管理、收费实行本地人与外地人区别对待等话题更为关注。
“东莞‘围村收费’，你赞成吗？”话题热点站站队自2021年7月28日下午上线以来，受到市民广泛热议。截止至2021年7月30日下午4点，3天时间，收回2793份有效调查问卷。调查数据显示，参与调查问卷填写的东莞本地村民占比11.6％，新莞人占比65.3％，其他占比23.1％。其中，在东莞遭遇过10次以上“围村收费”的在线受访者高达66.9%。
与此同时，调查结果显示，仅有8.8％的线上受访市民即245票赞成施行“围村收费”，反对施行“围村收费”的比例高达91.2％即2548票。
对于赞成“围村收费”的市民，观点多是“围村收费”有助于村内交通秩序良好，也有助于村内治安管理……其中，有市民称，像东莞有些有钱的社区、村，只要在村里，不管是乡道还是村道，所有的补修、维护、灯光、绿化等都是村里出钱，这样的话，村里说，全是村里出钱出力，真要停车收取管理费，也情有可原。
而对于持反对意见的线上受访者，观点多集中在收费却不管理，以代管收费了之，并未提供良好服务；此外“本地人与外地人收费标准区别对待”这一方式意见反弹厉害，多被质疑该管理方式不合理。因此在问卷调查中，有86.7%的线上受访者呼吁取消“围村收费”。完整民调结果戳>>
走访
万江街道滘联社区：只见收费不见规范管理
记者开车途经莞穗立交桥转入万江街道滘联社区，在滘联厚德路遇到了第一个收费岗亭，为双向进出的闸口。相对应的，滘联厚德路位于环城北路另一侧，亦设有收费岗亭，在岗亭贴有“滘联停车场收费标价牌”。
标价牌显示，按照小车、货车（7米以下）、超大货车（7米以上）实行不同的收费标准，其中小车，首三小时以内（含）为免费，第四小时（含）为3元，第四小时后每小时增加1元，月费为180元。货车首小时以内（含）免费，第二小时（含）6元，第二小时之后每小时增加2元，月费400元。超大货车首小时以内（含）免费，第二小时（含）12元，每小时增加4元，月费980元。所有车辆，不满1小时按一小时计算。