宋中杰称，未来出租车的终极场景是一种运力，同时满足扬招和网招。不会像现在有出租车巡游，有网约车网招，分得比较清楚。
不过，宋中杰也坦言，出租车行业的数字化道阻且长 ，许多细节上的困难是外界之前难以想象的。
出租车行业已有几十年的发展历史，传统的惯性思维根深蒂固，在面对网约车的冲击后，出租车的业务萎缩，收入与盈利大幅下降，压力越来越大，有些人甚至已经着急，想迅速找到解决困境的方法，出租车网约化被当成了“救命稻草”。
“很多出租车公司不愿意投入，不愿意让利给司机，司机收入得不到增加，哪里会有吸引力？行业怎么能得到发展？还有很多人老想着政府保护，但这些都是传统思维了，你不能再依靠别人，只有自身硬、自身强，才能真正发展。”宋中杰表示，直到现在，推动行业数字化也依旧很难，团队需要花时间与各方充分沟通，价值也需要时间验证，决心、耐心缺一不可。
随着市场被一步步打开，嘀嗒出行于2018年推出全国统一的凤凰云平台，截至目前已帮助全国近700家出租车公司实现数字化管理。同时帮助出租车行业拓宽订单来源，目前嘀嗒出租车企业版服务企业客户已超5000家。
不过，相对于打车大战时的激烈拼杀，出租车行业的数字化一定会更加“文火慢煮”，而面向B端的企业服务，也会容纳下多个玩家，不会像C端消费互联网那样赢者通吃。
水滴石穿的长期主义和终局思维
在血雨腥风的打车市场里，2014年成立的嘀嗒几乎是唯一活下来的“草根玩家 ”，一位投资人向《商业数据派》表示，嘀嗒能够活下来，而且现在活得居然还挺好，出乎很多人的意料。
