都知道，古代官员按照品级，有不同等级的配车制度。起初，配车的动力是牛，后来是马，再后来是人力。从先秦开始，“座驾”就成了一种身份的象征。
孔子是鲁国的司法长官，有专门用车，当时，他最得意的学生颜回死了，孔子便想卖掉自己的车为颜回买棺椁。但谁料，颜回的父亲却不答应，理由是：“你处于士大夫行列，怎能不遵守用车制度？”
之后，刘邦一统天下，想找个毛色一样的四匹马拉车都很难。这个可能有点夸张，但却说明十几年的战争，对于国家经济的破坏不是一般的大。这时迫切要做的就是恢复经济，而不是什么享受，如果皇帝都不带头执行，那么，下面的官员只会有样学样。
到了汉景帝时期，国内的经济有了好转，于是，就有了官车的使用条例。
这应是历史上最早的官车说明，很是明确的规定了：官位越大，可用的马匹就越多，甚至，不同官位所用马匹数量也是有差别的。
另外，这差别还在于车厢两侧遮灰屏障的颜色，若品级是薪俸600石到1000石的，可以将左侧刷成红色，若是在2000石以上，两侧都可以为红色。
除此之外，用于遮阳遮雨的车盖，也有讲究，老百姓只可用青布盖，200石以下的官员用白布盖，300石以上可用皂布盖，而皂缯覆盖只能是千石以上的官员才能享受。
其实，车子制度的规定和官员朝服的规定意义大同小异，都是明明白白的告诉他人，你属于哪个“档次”。
在阶级社会中，无时无刻不显露“等级”，所以，各个朝代的史籍中都有《舆服志》篇，尤其对于服饰和一些礼制会说得相当详细。
那么，“车”是公家提供吗？
从一些资料可知，两汉的中高级官员，是指薪俸在2000石或以上的官员，授印后应是会享受到国家的配车。
这里有一个记载，《汉书》中提到朱买臣做会稽太守，就有“长安厩吏乘驷马车来迎”。在当时，这应该有一套完整的制度。
其实，对于基层政府的情况，应是各衙署都备有官车。当年，刘邦当亭长时交的朋友夏侯婴，就是沛县官车的驾驶员。
但是，数量有限的官车只能保证主要人员使用，其他属员若要摆一下乘车的派头就只能自备了。
到了南北朝时期，大家开始追求个性的张扬。虽然，用车制度基本沿袭前朝，还是以马车为主，不过满大街不时也可见不拘一格的“座驾”。
当时，宋文帝不知怎么就喜欢上了羊拉车，这羊有多少气力？事实上，宋文帝在发展经济上，“役宽务简，氓庶繁息”，他此举并不是想标新立异，而是做给大家看，提倡简朴作风，不应该过多追求享受。当然，在不知情的人看来，这却是开创了一个新潮流。
那么，同时期的右光禄大夫颜延之，用病牛和老牛拉车，是表示节俭还是与众不同呢？其实，这有点性格使然，不过其本人也很是节约。再来看看差不多同时代的另一人物沈庆之，他用的车也很“扎眼”，说是一种“猪鼻无帷车”。
不过，历史关于此车的记载不多，没法通过文字还原出车的基本形状，而“此猪鼻车”不能想象成如今的“猪鼻车”。
到了隋朝，制度有了一些调整，有重大活动时只要是五品以上王公以下的官员都给配车，其余时间则是骑马。不过，在朝服和仪卫上，还是可以区分官阶大小的。
公家配车肯定会带着车夫，《梦溪笔谈》就说了一则趣事，讲：宋真宗有一个宰相王旦，直到自己的马夫要离职了都不清楚是谁，看到背影才明白过来。看似说笑，却还是能感觉出，在那尊卑有序的年代，规矩是一步也不能逾越的。