本年6月1日至6月30日，市交通委就小客车数量调控方针优化计划公开向社会寻求了定见。期间，共收到电子邮件和书面信函24126封，接到市民来电5311人次，算计收到反应定见29437件、有用定见共33396条。
据统计，来信来电中，持支撑情绪并提出修正完善主张的占80.4%，持反对情绪的占19.6%。大众定见首要会集在家庭新能源目标占比过高，影响了正在轮候新能源目标的个人利益，主张设置过渡期。此外，还提出了征收拥堵费和发放市郊车牌等方针主张。
市交通委今天上午表明，关于拥堵费和市郊车牌等其他方针主张，市有关部门将结合执行城市总体规划进一步研讨证明。
不知道咱们有没有形象，关于市郊车牌一事，媒体有过一轮报导，官方也有过一轮回应：
“市郊车牌新政”为何删了？
3月24日，咱们收到了各大新闻机构的推送，在北京市民心中砸开了涟漪，北京正出台影响轿车消费办法，重头戏说到：上半年新增10万新能源目标，推出市郊车牌：
一是赶快推出高排放老旧轿车筛选更新方针，开释一部分老旧车存量目标，经过设置补助奖赏及购车时限，在年内转化为新购轿车消费奉献。
二是针对本市无车且在轮候规模的新能源车需求家庭，上半年再开释不少于10万个购车目标，促进刚需家庭购车消费，估计在本年内可敏捷转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研讨推出限定在市郊行进的专用小客车号牌，不归入全市机动车保有量调控目标，有用满意市郊家庭购车出行需求的一起，有序引导非首都功用疏解和区域协同开展。
就在咱们热议的时分，这个音讯居然删掉了，为什么删掉呢？官方今天上午给出了解说：
3月中旬，北京市商务局在评论关于“多措并重保供给1-2月全市消费品零售总额状况”的作业时，为了应对疫情形成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关影响轿车消费的主意（未经研讨证明）。后在内部信息流通中，因作业不小心被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会重视。
咱们对此事给社会大众形成的误解表明深深的抱歉！
上一次北京商务局说是内部信息流通，这一次，北京市交通委这样答复：市有关部门将结合执行城市总体规划进一步研讨证明。
从删去信息，到这一次不再否定、要进一步研讨证明。
咱们品一品。
咱们能够留言说说，你支撑市郊车牌吗？